當(dāng)自動駕駛從實(shí)驗(yàn)室的前沿探索，逐漸走進(jìn)城市道路的日常圖景，從單一功能的試點(diǎn)應(yīng)用，邁向全場景的安全落地，背后是無數(shù)技術(shù)從業(yè)者的堅(jiān)守與深耕。劉興旺，便是這股創(chuàng)新浪潮中，始終扎根技術(shù)一線、深耕自動駕駛領(lǐng)域的踐行者。從比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)到聯(lián)友智連，從智能座艙到自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)，他以多年的行業(yè)積淀，精準(zhǔn)破解行業(yè)痛點(diǎn)，持續(xù)推動技術(shù)迭代，為中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化與高質(zhì)量發(fā)展注入了持久動能。近日，我們走近劉興旺，聽他講述技術(shù)深耕的初心，解讀其技術(shù)成果背后的行業(yè)思考與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

(自動駕駛系統(tǒng)工程師，劉興旺)

初心：讓智能駕駛更安全、更貼合需求

在自動駕駛、智能座艙領(lǐng)域深耕多年，劉興旺先后任職于多家知名車企，始終堅(jiān)守在技術(shù)研發(fā)一線。這份執(zhí)著，源于一份樸素卻堅(jiān)定的初心 ——“讓智能駕駛更安全、更貼合需求”。

早年間在比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)從事智能座艙和人機(jī)交互相關(guān)工作時(shí)，劉興旺便深刻洞察到自動駕駛技術(shù)的核心價(jià)值：絕非實(shí)驗(yàn)室中的 “炫技”，而是解決實(shí)際出行痛點(diǎn)的關(guān)鍵。無論是停車難的民生困擾，還是系統(tǒng)安全的行業(yè)焦慮，亦或是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的發(fā)展瓶頸，都需要扎實(shí)的技術(shù)逐一破解。他始終堅(jiān)信，技術(shù)的價(jià)值不在于紙上談兵，而在于為行業(yè)發(fā)展鋪路、為用戶出行護(hù)航。這份信念支撐著他，從市場洞察、技術(shù)路線規(guī)劃到功能定義，全程扎根研發(fā)一線，用技術(shù)力量回應(yīng)行業(yè)與用戶的真實(shí)需求。

技術(shù)破局：場景化控制破解行業(yè)痛點(diǎn)

憑借敏銳的技術(shù)視野與扎實(shí)的研發(fā)能力，劉興旺主導(dǎo)參與的多項(xiàng)技術(shù)成果，已獲得行業(yè)廣泛認(rèn)可。其中，專利 “一種汽車輔助駕駛控制方法、系統(tǒng)、裝置與介質(zhì)”，成為破解行業(yè)痛點(diǎn)的關(guān)鍵抓手。

該專利核心針對輔助駕駛系統(tǒng) “響應(yīng)不精準(zhǔn)、適配性不足” 的行業(yè)難題，尤其聚焦匝道與主路交匯場景的輔助駕駛控制，提供了一套科學(xué)、可落地的技術(shù)方案。其控制邏輯體系清晰且嚴(yán)謹(jǐn)：首先控制汽車保持恒定速度行駛，同步精準(zhǔn)獲取三類核心信息 —— 汽車在目標(biāo)行駛路線上的具體位置、車輛自身行駛狀態(tài)，以及主路上前車的行駛速度;當(dāng)檢測到汽車處于匝道上，且與第一交匯口的距離達(dá)到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，系統(tǒng)自動開啟右轉(zhuǎn)向燈，引導(dǎo)車輛平穩(wěn)并入主路最右側(cè)車道，待成功并入后，隨即關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，完成匝道并入主路的全流程輔助控制;當(dāng)汽車行駛在主路且與第二交匯口的距離大于預(yù)設(shè)值時(shí)，系統(tǒng)會控制車輛依次變道至左側(cè)第二車道，為后續(xù)駛出主路做好準(zhǔn)備;此外，當(dāng)車輛在主路行駛，檢測到前車速度低于設(shè)定閾值且道路狀況滿足變道條件時(shí)，系統(tǒng)自動開啟左轉(zhuǎn)向燈，完成變道后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，確保變道過程安全流暢。

相較于傳統(tǒng)輔助駕駛系統(tǒng)“一刀切”的控制邏輯，這項(xiàng)專利的核心優(yōu)勢在于場景化、精細(xì)化的設(shè)計(jì)。它不再是簡單的指令輸出，而是結(jié)合車輛位置、道路狀況、前車狀態(tài)等多維度信息，實(shí)現(xiàn)全場景自適應(yīng)輔助控制。這種設(shè)計(jì)，不僅大幅提升了駕駛的安全性與便捷性，更為行業(yè)內(nèi)同類系統(tǒng)的研發(fā)提供了清晰的技術(shù)參考，打破了“各自為戰(zhàn)”的技術(shù)壁壘。

除專利外，劉興旺牽頭研發(fā)的多項(xiàng)軟件著作權(quán)，同樣圍繞行業(yè)核心痛點(diǎn)布局，每一項(xiàng)都對應(yīng)著自動駕駛落地過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成為填補(bǔ)行業(yè)技術(shù)空白的重要支撐。

“智能人機(jī)協(xié)同自動駕駛決策指令核驗(yàn)管控系統(tǒng) V1.0”，聚焦解決 “人機(jī)協(xié)同過程中指令混亂” 的行業(yè)難題。自動駕駛的本質(zhì)是 “輔助人類” 而非 “取代人類”，人機(jī)交互中指令的準(zhǔn)確性、安全性保障，一直是行業(yè)亟待突破的瓶頸。該軟件通過多維度指令核驗(yàn)機(jī)制，對駕駛員操作指令與系統(tǒng)自動指令進(jìn)行雙重校驗(yàn)，同時(shí)優(yōu)化聲學(xué)、光學(xué)、觸覺等交互反饋邏輯 —— 當(dāng)指令出現(xiàn)沖突時(shí)，系統(tǒng)會通過柔和的聲學(xué)提示與觸覺震動提醒駕駛員，既保障了駕駛安全，又提升了交互體驗(yàn)。這項(xiàng)技術(shù)為行業(yè)人機(jī)協(xié)同系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了標(biāo)準(zhǔn)化思路，推動人機(jī)交互從 “功能性” 向 “人性化” 升級。

斬獲 “2024 年度智能駕駛技術(shù)創(chuàng)新成果獎” 的 “符合功能安全的自動駕駛域控制器軟件 V1.0”，則直擊自動駕駛域控制器 “安全冗余不足” 的痛點(diǎn)。域控制器是自動駕駛系統(tǒng)的 “核心中樞”，其安全性直接決定了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。該軟件嚴(yán)格遵循功能安全與預(yù)期功能安全相關(guān)要求，通過模塊化設(shè)計(jì)與冗余備份機(jī)制，大幅降低了系統(tǒng)故障風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可擴(kuò)展性，為行業(yè)域控制器軟件研發(fā)樹立了安全標(biāo)桿，推動行業(yè)對自動駕駛功能安全的重視與規(guī)范。

“基于多源數(shù)據(jù)融合的自動駕駛軌跡預(yù)測與規(guī)劃系統(tǒng)軟件 V1.0” 與 “基于場景數(shù)據(jù)的智能駕駛系統(tǒng)持續(xù)迭代平臺 V1.0”，同樣精準(zhǔn)破解行業(yè)核心難題。前者融合攝像頭、雷達(dá)、高精地圖等多源數(shù)據(jù)，解決了復(fù)雜路況下軌跡預(yù)測不準(zhǔn)確的問題，為系統(tǒng)決策提供了可靠支撐;后者搭建 “數(shù)據(jù)采集 — 分析 — 迭代” 的閉環(huán)體系，讓智能駕駛系統(tǒng)能根據(jù)實(shí)際行駛場景數(shù)據(jù)持續(xù)優(yōu)化算法，不斷提升適配能力。這兩項(xiàng)技術(shù)為行業(yè)技術(shù)研發(fā)提供了高效路徑，加速了自動駕駛技術(shù)的迭代升級。

值得一提的是，劉興旺所持有的 PMP 與 NPDP 雙證書，為技術(shù)研發(fā)提供了重要支撐。PMP 作為項(xiàng)目管理領(lǐng)域的專業(yè)認(rèn)證，讓他能更科學(xué)地統(tǒng)籌研發(fā)項(xiàng)目，把控進(jìn)度與質(zhì)量，確保每一項(xiàng)技術(shù)成果高效落地;NPDP 聚焦產(chǎn)品創(chuàng)新，幫助他從市場需求出發(fā)精準(zhǔn)定位研發(fā)方向，避免 “為創(chuàng)新而創(chuàng)新”，讓技術(shù)成果真正貼合行業(yè)與用戶需求。雙證加持下，實(shí)現(xiàn) “管理 + 創(chuàng)新” 雙輪驅(qū)動，讓劉興旺的技術(shù)研發(fā)之路走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

責(zé)任在肩：以堅(jiān)守踐行行業(yè)賦能使命

如今，劉興旺擔(dān)任先鋒創(chuàng)新研究所首席技術(shù)顧問、中國汽車工程學(xué)會會員、美國國際汽車工程協(xié)會會員等職務(wù)，同時(shí)斬獲 “2025 新經(jīng)濟(jì)優(yōu)秀創(chuàng)新人物獎”。這些身份與榮譽(yù)，對他而言既是激勵，更是責(zé)任。

作為先鋒創(chuàng)新研究所首席技術(shù)顧問，劉興旺有機(jī)會接觸行業(yè)最前沿的技術(shù)理念與研究成果，與行業(yè)專家學(xué)者深入交流，這不僅拓寬了他的研發(fā)視野，更讓他能精準(zhǔn)把握行業(yè)發(fā)展趨勢，讓技術(shù)研發(fā)更具前瞻性。而作為中國汽車工程學(xué)會、美國國際汽車工程協(xié)會會員，他積極參與行業(yè)交流，分享技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為行業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策，成為行業(yè)發(fā)展的 “參與者” 與 “推動者”。

談及 “2025 新經(jīng)濟(jì)優(yōu)秀創(chuàng)新人物獎”，劉興旺始終將榮譽(yù)歸于團(tuán)隊(duì)與行業(yè)同仁。“這份榮譽(yù)不屬于我個(gè)人，屬于整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，屬于所有堅(jiān)守在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)從業(yè)者。” 他表示，這份獎項(xiàng)是對多年技術(shù)深耕的認(rèn)可，更是對團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新成果的肯定，也讓他更加堅(jiān)定 “以技術(shù)賦能行業(yè)” 的初心。未來，他將以更嚴(yán)格的要求要求自己，繼續(xù)深耕技術(shù)研發(fā)，推動更多技術(shù)成果創(chuàng)新，為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

對于自動駕駛行業(yè)的未來，劉興旺充滿信心。他認(rèn)為，行業(yè)將進(jìn)入 “規(guī)?；涞亍⒏哔|(zhì)量發(fā)展” 的新階段，隨著 “車路云一體化” 與 AI 大模型深度融合，技術(shù)將更加成熟，應(yīng)用場景也將更加廣泛。但行業(yè)仍面臨復(fù)雜路況技術(shù)適配、功能安全持續(xù)提升、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善等挑戰(zhàn)，需要每一位技術(shù)從業(yè)者共同努力。

對于自身規(guī)劃，劉興旺始終圍繞 “技術(shù)深耕” 與 “行業(yè)賦能” 兩大核心。一方面，他將繼續(xù)扎根自動駕駛技術(shù)一線，聚焦人機(jī)協(xié)同、系統(tǒng)安全、軌跡預(yù)測等核心領(lǐng)域，持續(xù)研發(fā)更多解決行業(yè)痛點(diǎn)、貼合用戶需求的技術(shù)成果;另一方面，他將積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定與交流活動，分享技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)盡己所能培養(yǎng)自動駕駛領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展注入新鮮血液。

“自動駕駛技術(shù)的終極目標(biāo)，是讓出行更安全、更高效、更便捷。” 這條路漫長且充滿挑戰(zhàn)，但劉興旺始終堅(jiān)守初心、深耕不輟。他相信，只要一眾技術(shù)從業(yè)者攜手共進(jìn)、持續(xù)創(chuàng)新，必將推動中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，讓智能駕駛真正走進(jìn)千家萬戶，為社會交通轉(zhuǎn)型升級貢獻(xiàn)技術(shù)力量。

記者手記：專訪過程中，劉興旺的謙遜與務(wù)實(shí)，讓人印象深刻。他沒有過多渲染自己的成就，而是始終圍繞技術(shù)本身，暢談行業(yè)痛點(diǎn)與發(fā)展方向，字里行間，滿是對技術(shù)的敬畏、對行業(yè)的責(zé)任。從核心技術(shù)研發(fā)，到專利軟著的成果突破，再到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，劉興旺用多年的堅(jiān)守，踐行著“技術(shù)賦能行業(yè)”的初心，也用實(shí)際行動，詮釋著新時(shí)代技術(shù)從業(yè)者的使命與擔(dān)當(dāng)。在自動駕駛產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的今天，正是因?yàn)橛袩o數(shù)像劉興旺這樣的深耕者，默默堅(jiān)守、持續(xù)創(chuàng)新，才讓我們離“智能出行”的夢想越來越近。未來，相信在他們的推動下，自動駕駛產(chǎn)業(yè)必將迎來更加輝煌的明天。(文/張琪梓)

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